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记者 蔚晓贤 吴昊 见习记者 亓子腾 通信员 张兴德

小清河行将通航的音问沿着169.2公里的河说念顺流而下，传到了寿光羊口，看成小清河的最下流，这个渔、盐、工业重镇行将迎来新的历史发展机遇。收成于小清河复航工程，寿光重修了两座跨河大桥，境内河说念进行了调换、拓宽，羊口港、寿光港也借此契机取得了全面升级，并成为小清河全线来源达到复航要求的河段。

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羊口是寿光第一大镇，GDP长年位居寿光第一位，小清河复航已插足倒计时，寿光境内船埠已就绪，羊口已作念好迎接第一艘货船到港的准备，也作念好了打造小清河海河联运枢纽港的准备。

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从未断流，从未停航，羊口港余温尚存

6月15日中午，巧合休渔期的羊口中心渔港寂寥无声。站在羊口渔港大桥上，大海咸咸的滋味跟着滚热的海风扑面而来。热浪翻腾的烈日下，渔船拥挤地靠岸在船埠上，船上空无一东说念主，唯有桅杆上的红旗随风招展。

往东顺流而下纯粹10公里即是渤海莱州湾，这是羊口渔港离海边最近的一座大桥，为了浮浅渔船通过，有利被修得高高拱起，而桥下静静流淌的恰是小清河。

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流淌了九百年的小清河，始于济南，全长169.2公里，寿光境内河说念长约33公里。而恰是这33公里，养育了一代又一代的羊口东说念主。

本年62岁的孙效宝是寿光市羊口镇安航渔业和洽社的负责东说念主，亦然为数未几的一辈子莫得离开过羊口的老羊口东说念主。孙效宝告诉记者，他旧地的屋子原先就建在小清河的坝上，他十几岁就上船打鱼，其时渔民并不如何出海，光是小清河里的鱼就够他们捕了。念念曩昔，小清河里的水还很甜，羊口东说念主都合计，那是从济南流下来泉水。

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不光是丰富的渔业资源，小清河绽放无阻的河运更是带来财路滔滔。长年估计羊口镇历史并亲手遐想羊口发展馆的朱钟泉告诉记者，历史上羊口即是寿光最富的方位，他指着小清河畔上一些五六层的住户楼说，这些楼房建于上世纪七八十年代，其时寿光县城也没几栋这么的屋子。

但跟着小清河上游的络续断流，小清河寿光段也发生了剧变，甜水莫得了，鱼绝迹了，不外与上游不同，由于海水倒灌补充的缘起，小清河寿光段一直是有水的，从未断流，只不外淡水变成了海水，而羊口渔港船埠也因此成为小清河全线惟逐个个保留并运行的船埠。寿光市交通运输局港口和航运工作中心主任张兴德告诉记者，每年羊口的渔民即是通过小清河出海、归来后就靠岸在羊口渔港小清河两岸。

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2020年3月，小清河复航工程寿光段幽静施工了，自西边支流老塌河总共顺延至羊口港，这条伴跟着几代羊口东说念主成长与生涯的“母亲河”终于得以新鲜的形貌出目下东说念主们眼前。

在羊口渔港大桥下，张兴德指着眼前平直的河说念告诉记者，原先这段河说念是周折的，借着复航工程，将弯说念削去，如今河说念正对着大桥，渔船行至此处可直行而过。河说念不仅直了，也宽了，通过理会河底淤泥，水也深了。小清河复航工程施工四标技俩部司理兼党工委副文书魏贤华告诉记者，小清河全线是按三级河说念品级步履开发的，但寿光段实质上已达到了更高的二级河说念品级。

从未断流、从未停航的羊口港，有望通过小清河的全线复航从头拾起昔日的荣光。

两港、两桥，羊口港全面升级

走在寿光羊口镇，东说念主们仍能感受到小清河航运的温度。如今这里的沿海船埠泊位，承担着海河联运港口职能。

羊口因港兴镇。跟着内河水运的兴起，这里逐渐成为荣华的水旱船埠，成为垂危的原盐出口港。20世纪70年代中期，沿海船埠泊位建成后，海运货色开动大幅增多。2011年，在羊口港下流9公里处，距小清河入海口10公里处又营建了寿光港。

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6月15日，当记者来到寿光港时，几艘货轮正靠岸在船埠准备装货。色调红艳的龙门吊以碧海蓝天为配景更显得重大重大，远方堆放着小山似的红褐色铝矾土是从澳大利亚等地入口的，欧博app下载将从这里通过陆路网运到各地去。

处于小清河入海口位置的羊口，具有明白的区位上风，是小清河流域的自然海上流派，亦然发展海河联运的桥头堡。寿光港副总司理王斌告诉记者，寿光港已建成投用13个5000吨级泊位和5个1000吨级泊位，具备散杂货、液化品、集装箱运输功能，临港物流园区已初具畛域，小清河南岸现存多家修造船企业，具有完善的船舶维修补给才智。境内国省说念交织泄露，益羊铁路、黄大铁路、德大铁路支线直达港口后方，集疏运体系较为完善。

小清河复航工程施工四标技俩部司理兼党工委副文书魏贤华告诉记者，此次小清河复航工程中，同步履行了贤慧航说念开发，达到国内越过水平，不错说羊口港、寿光港都借此取得了全面升级。

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寿光市交通运输局港口和航运工作中心主任张兴德先容，小清河复航工程寿光段除了航说念调换，最垂危的即是侯辛桥和羊口大桥两座桥梁的开发。如今这两座大桥仍是建成通车。

站在小清河羊口大桥之上，小清河一眼看不到绝顶，“侯辛桥与羊口大桥是在原桥的位置进行了湮灭重建，新桥更宽更高，是为了畴昔复航后货船成功通过。”张兴德告诉记者，侯辛桥是小清河复航工程全线知晓最长、跨度最大的桥梁，亦然第一座幽静全幅通车的桥梁。侯辛桥是潍坊到东营最便利的交通运输短路，绕其他说念路至少多走50公里，多花一个小时，走高速的话，高速费要多花200元左右。侯辛桥的成功通车，有用缓解了潍坊东营两地市间的交通拥挤，大幅擢升了两地经贸物流交游。

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“不仅如斯，咱们还完成了18条过河管线的迁改。羊口渔港大桥上游段护岸工程和沿线5座桥梁的桥墩着重也都完成了。”职责主说念主员一边说一边向河水中指去，“那是咱们安设的新浮标，一共有17个，还有岸标18个，记号牌也全部安设到位，就等着小清河全线复航了。”

借复航之机，打造海河联运枢纽港

“这里仍是具备了树立海河联运中转区的要求。小清河羊口港以下均为计议港港口线，岸线总长达14.3公里，计议陆域面积12.3平时公里，均为港口物流用地，有时充分保险海河联运船埠、船舶调换中心、航说念崇尚基地、船舶维修补给基地和支柱保险中心开发，具备树立海河联运中转区的基础要求。畴昔不错探讨依托现存港口树立小清河海河联运中转区，通过阅兵船埠泊位、增多花式迷惑，擢升运输组织成果，充分进展小清河复航工程的最大效益。”张兴德告诉记者。

好多东说念主都对小清河复航充满了期待。记者注视到，羊口境内小清河沿岸遍布盐场和企业，表面上讲，小清河全线复航后，寿光的盐、货色不错通过小清河航说念，径直到运到济南以及沿河两岸，上游的货色则可通过小清河运到寿光，或者从寿光中转出海。无论如何，小清河的复航对寿光乃至潍坊都是利好。

实质上羊口镇政府也早就意志到这少量，2020年，小清河复航工程动工不久，羊口镇就酝酿借小清河复航之机，打造小清河海河联运枢纽港。羊口拟全面整合寿光港、羊口港等潍坊港西港区现存港口资源，鼓动海河联运、港铁联运、路港联运等多式联运无缝衔尾，打造沿小清河出海口14公里港口发展杰出带，酿成年迷糊量5000万吨级的当代化商贸物流枢纽，完满港产城交融发展。

值得一提的是，清河复航工程寿光段自开工以来，在全线创造了多个“第一”：领先完成征地职责，领先开动进行管线迁改职责，领先湮灭旧桥、全线第一榀预制箱梁浇筑、第一榀箱梁架设、桥梁第一个全幅通车、第一个具备通航要求……位于小清河最下流的羊口，实质上最期待小清河复航。

张兴德告诉记者，小清河复航后可成为海河联运的中枢枢纽和省会城市圈的垂危出海口。看成最下流的羊口亿团体育，将会孳生酿成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新的办行状况。尽管这需要时代种植，但值得期待。

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